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汽車(chē)行業(yè)被譽(yù)為“‌現代工業(yè)皇冠上的明珠‌”， 過(guò)去30余年，我國汽車(chē)焊裝主線(xiàn)應用始終被西方發(fā)達國家機器人廠(chǎng)商所壟斷，被業(yè)內視為“工業(yè)機器人最高端的應用領(lǐng)域”和“國產(chǎn)工業(yè)機器人的應用‘禁區’”。

近日，在浙江義烏——國產(chǎn)高端新能源汽車(chē)生產(chǎn)的核心腹地之一，一場(chǎng)劃時(shí)代的機器人“巔峰對決”正在上演！走進(jìn)吉利義烏基地的現代化工廠(chǎng)，自動(dòng)化輸送線(xiàn)如巨龍盤(pán)旋，一輛輛嶄新的新能源高端汽車(chē)緩緩駛下總裝線(xiàn)，漆面如鏡，工藝精湛，氣場(chǎng)渾然。這是工業(yè)文明的嶄新律動(dòng)，是中國智造的磅礴心跳！抬眼望去，近百臺身披“SIASUN（新松）”標識的國產(chǎn)大負載工業(yè)機器人整齊列陣，以行云流水般的姿態(tài)雷霆舞動(dòng)，與長(cháng)期壟斷全球汽車(chē)焊裝領(lǐng)域的德系工業(yè)機器人“老兵”同場(chǎng)競技，焊槍此起彼落，節拍高度一致，性能難分伯仲！

這是中國機器人產(chǎn)業(yè)的歷史性突破！也是維護中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈安全的歷史性突破！

國產(chǎn)工業(yè)機器人首次在汽車(chē)焊裝主線(xiàn)大規模應用，首次成建制地部署在車(chē)身主焊線(xiàn)、車(chē)身下部線(xiàn)、左右前門(mén)線(xiàn)、側圍線(xiàn)等核心工位，首次將點(diǎn)焊、快換、涂膠、螺柱、SPR/FDS鉚接等關(guān)鍵工藝導入新能源汽車(chē)生產(chǎn)……其中部分工位與國際品牌同場(chǎng)“對飆”，部分工位由新松機器人獨立擔綱，以高精度、高動(dòng)態(tài)、高可靠性的卓越表現，構建起從單個(gè)沖壓件入線(xiàn)到完整白車(chē)身下線(xiàn)的自動(dòng)化焊接閉環(huán)，支撐了領(lǐng)克900等吉利汽車(chē)集團多款新能源高端車(chē)型的高節拍混線(xiàn)柔性生產(chǎn)。

汽車(chē)焊裝為何如此重要？

國產(chǎn)機器人實(shí)現高水平科技自立自強必須逾越的“高山”！

汽車(chē)行業(yè)技術(shù)集成度高‌、經(jīng)濟帶動(dòng)性強、社會(huì )影響深遠，其發(fā)展水平是衡量一個(gè)國家制造實(shí)力和科技水平的重要象征，戰略?xún)r(jià)值突出。

自上世紀60年代美國通用汽車(chē)首次在生產(chǎn)線(xiàn)上使用Unimate工業(yè)機器人進(jìn)行‌點(diǎn)焊作業(yè)以來(lái)，全球汽車(chē)焊裝應用始終被西方發(fā)達國家的機器人企業(yè)壟斷，從技術(shù)、生態(tài)、標準等維度全面建立壁壘，形成價(jià)格壟斷。以德國、日本為代表的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達的國家，往往也是機器人巨頭企業(yè)成長(cháng)的搖籃，這一切并非巧合。而中國機器人企業(yè)長(cháng)期失去汽車(chē)焊裝高端領(lǐng)域的應用機會(huì )，面臨技術(shù)、成本、市場(chǎng)認可等多重阻力，進(jìn)一步拉大了與國外的技術(shù)差距。

此外，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品單值高、生產(chǎn)效率快，整車(chē)產(chǎn)線(xiàn)對停機風(fēng)險幾乎零容忍，在吉利義烏基地，單條產(chǎn)線(xiàn)每小時(shí)停機損失高達 400萬(wàn)元，對生產(chǎn)裝備的穩定性要求極高。在汽車(chē)制造領(lǐng)域，有著(zhù)平均無(wú)故障工作時(shí)間（MTBF）≥80,000小時(shí)的嚴苛標準，盡管近年來(lái)國產(chǎn)機器人在穩定性、可靠性、適用性等方面已取得長(cháng)足進(jìn)步，但缺少大規模量產(chǎn)驗證數據，車(chē)企不敢貿然替換成熟的進(jìn)口設備，試錯成本極高。中國機器人廠(chǎng)商得不到高端領(lǐng)域的應用機會(huì )，疊加技術(shù)研發(fā)投入大、回本周期長(cháng)等因素，更不敢放開(kāi)手腳開(kāi)展高端領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，陷入了“雞生蛋還是蛋生雞”的矛盾困境。

為什么是新松與吉利？

揭榜國產(chǎn)機器人汽車(chē)焊裝“軍令狀”，啟動(dòng)“一號工程”！

近年來(lái)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，截至2025年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續17年穩居全球第一。與之形成鮮明對比的是，汽車(chē)制造的核心工序車(chē)身焊裝環(huán)節所需的關(guān)鍵裝備——點(diǎn)焊機器人仍被外資壟斷。

國家層面高度關(guān)注我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈安全與發(fā)展主動(dòng)權，以“揭榜掛帥”方式，對國產(chǎn)機器人汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)與應用示范給予了全方位的大力支持。有了燈塔的指引，但在未知的海洋里搏擊風(fēng)浪，還需要勇敢的水手挺身而出。

新松公司，國家機器人工程研究中心，中國機器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的先行者，擁有集機器人自主核心技術(shù)、核心零部件、核心產(chǎn)品和系統解決方案為一體的全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，創(chuàng )造了中國機器人發(fā)展史上百余項“行業(yè)第一”。

新松公司管理團隊以增強國產(chǎn)機器人在高端應用領(lǐng)域的核心競爭力為己任，將“國產(chǎn)機器人汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)與應用示范”列為公司“一號工程”，集中優(yōu)勢資源和人才團隊大力攻關(guān)汽車(chē)焊裝高端應用，只許成功，不許失??！

吉利汽車(chē)集團是具備全球領(lǐng)先制造能力的智能科技公司，旗下?lián)碛屑p吉利銀河﹑領(lǐng)克﹑極氪等多個(gè)汽車(chē)品牌，始終以高度的社會(huì )責任和民族情懷，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng )新，以“造每個(gè)人的智能精品車(chē)”為使命，加速向“全球智能汽車(chē)引領(lǐng)者”目標邁進(jìn)。

身處不同行業(yè)的兩家頭部企業(yè)，因懷揣著(zhù)同樣的情懷和意志走到一起，為推動(dòng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控和價(jià)值鏈回歸，響應國家“加快實(shí)現高水平科技自立自強”戰略要求，攜手開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。

從2022年到2026年，歷經(jīng)4年的漫長(cháng)攻堅探索之路，最終成功打造了面向汽車(chē)焊裝線(xiàn)上應用的國產(chǎn)點(diǎn)焊機器人，并圍繞伺服點(diǎn)焊工藝適配技術(shù)，從提高機器人運動(dòng)性能、點(diǎn)焊軟件控制以及虛擬仿真調試等維度，成功研制出易操作高可靠的點(diǎn)焊機器人系統，并在吉利汽車(chē)集團多地工廠(chǎng)大批量部署應用，滿(mǎn)足平均無(wú)故障工作時(shí)間（MTBF）≥80,000小時(shí)的行業(yè)權威標尺，進(jìn)一步提升我國在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的話(huà)語(yǔ)權與抗風(fēng)險韌性。

此外，在高端新能源汽車(chē)焊裝線(xiàn)的大批量應用，也是對國產(chǎn)工業(yè)機器人綜合性能一次全面檢驗。成功打破了國外品牌在該領(lǐng)域的長(cháng)期技術(shù)壟斷，也意味著(zhù)國產(chǎn)工業(yè)機器人在高端應用領(lǐng)域已具備與進(jìn)口設備同臺競技的實(shí)力，真正實(shí)現了從“國產(chǎn)替代”到“產(chǎn)品力比肩”的重要跨越！

然而，雙方團隊站在國產(chǎn)機器人組成的汽車(chē)焊裝線(xiàn)前，心情久久不能平靜。

過(guò)去1290天項目攻堅歷程的艱苦與不易，只有他們知道——這里沒(méi)有什么戰無(wú)不勝的運氣眷顧，沒(méi)有什么彎道超車(chē)的意氣風(fēng)發(fā)，有的是夜以繼日的團結奮戰，有的是躬身車(chē)間的寂寞煎熬。兩群人、一條心，一山一山地奮力攀，一步一步地向上登，將“中國汽車(chē)強國夢(mèng)”和“中國機器人強國夢(mèng)”編織交融，永不言棄，攜手向前。

每一次真正改寫(xiě)行業(yè)格局的應用創(chuàng )新，其背后必然矗立著(zhù)核心技術(shù)的里程碑式突破。在屬于中國工程師自己的“一千零一夜”里，他們究竟如何將最初密密麻麻列滿(mǎn)1000余項待辦工作的清單逐一破解，書(shū)寫(xiě)中國機器人發(fā)展史上多項行業(yè)首創(chuàng )？

（中國日報遼寧記者站 編輯：吳勇 通訊員：高爽）