首頁(yè)
2013-03-08
機器人3D打印2012年收入2100萬(wàn)元
提到集裝箱，很多人腦海中浮現出的只是一種大型裝貨容器。然而，翻開(kāi)人類(lèi)貨運的發(fā)展史，它絕對值得享有“偉大發(fā)明”的稱(chēng)號——集裝箱的出現，不僅大大提升了貨運量和運輸效率，也解決了裝卸的損耗問(wèn)題，更是憑借其產(chǎn)品的標準化建立了橫跨海陸的多式聯(lián)運物流系統，對國家經(jīng)濟命脈乃至全球經(jīng)濟一體化發(fā)展意義重大。
▲?集裝箱讓橫跨海陸的多式聯(lián)運物流系統成為現實(shí)（素材來(lái)自央視《輝煌中國》）
目前，新松集裝箱智造大型項目全國落地應用數量已達?20+，開(kāi)啟了新的行業(yè)發(fā)展里程碑！新松為何能在行業(yè)探索與深耕中不斷顛覆傳統生產(chǎn)模式，屢屢打造行業(yè)標桿工程？本期推送，讓我們共同走近新松集裝箱智能制造整體解決方案！
新松在集裝箱行業(yè)不斷探索開(kāi)拓，以智能制造技術(shù)破解行業(yè)痛點(diǎn)，六年磨一劍，形成了從物流、焊接、打砂、噴漆到完工的集裝箱數字化智能工廠(chǎng)整體解決方案，推動(dòng)行業(yè)向“安全、綠色、智能、環(huán)?！狈较虬l(fā)展！
應用場(chǎng)景：物流線(xiàn)車(chē)間物料輸送
行業(yè)痛點(diǎn)：
??以行車(chē)和叉車(chē)為主的傳統方式，勞動(dòng)強度大，人員投入多，運輸效率低
??生產(chǎn)與吊運交叉作業(yè)，存在安全風(fēng)險
解決方案：
摒棄傳統運輸方式，零部件物料全部采用RGV輸送，實(shí)現門(mén)板、門(mén)框和頂側板等物料的自動(dòng)輸送、對接，為行業(yè)首創(chuàng )
方案優(yōu)勢：
??減少人員配置，降低勞動(dòng)強度，提高作業(yè)準確率，降低安全風(fēng)險
??物料自動(dòng)配送，以自動(dòng)化、無(wú)人化手段提高效率
??通過(guò)上層物流管理系統集中調度管控，實(shí)現物料統一管理，集中配送
??RGV輸送與設備無(wú)縫對接，實(shí)現物料精準輸送，高效節能
應用場(chǎng)景：前端線(xiàn)立式輸送和緩存
行業(yè)痛點(diǎn)：
??前端線(xiàn)水平碼放占據空間大，存儲量少
??水平碼放緩存效率低，自動(dòng)化程度低，無(wú)法實(shí)現與總裝的自動(dòng)對接
解決方案：
打破原有存儲方式，面對車(chē)間存儲空間不足的痛點(diǎn)，采用立式輸送、立式緩存，為行業(yè)首創(chuàng )
方案優(yōu)勢：
??實(shí)現自動(dòng)化立式存儲和輸送，避免前框工件放平、碼垛和立放等多余動(dòng)作，提高物料存儲節拍
??與總裝直接對接，自動(dòng)化作業(yè)提高效率
??運行穩定，滿(mǎn)足快節奏生產(chǎn)節拍要求
??提高了有限存儲空間下的存儲數量
場(chǎng)景1：門(mén)板線(xiàn)自動(dòng)抓取和點(diǎn)固
行業(yè)痛點(diǎn)：
??人工作業(yè)勞動(dòng)強度高，作業(yè)時(shí)間長(cháng)，極易出錯
??門(mén)豎梁、門(mén)橫梁和門(mén)芯板為人工搬運上料，安全風(fēng)險高
解決方案：
將門(mén)板拼裝拆分為兩道工序，自動(dòng)抓取門(mén)豎梁、門(mén)橫梁和門(mén)芯板，夾具自動(dòng)定位后采用機器人自動(dòng)點(diǎn)固，為行業(yè)首創(chuàng )
方案優(yōu)勢：
??全程無(wú)人化、自動(dòng)化，提高產(chǎn)品一致性
??減少人員配置，降低勞動(dòng)強度，降低安全隱患
??工藝拆分，降低原有裝配難度，大幅度提升產(chǎn)能
? 解決因人工裝配定位不準需重復作業(yè)的情況，運行穩定，降低噪音
場(chǎng)景2：門(mén)端線(xiàn)自動(dòng)上料
行業(yè)痛點(diǎn)：
??工件難以直接放置到定位夾具，部裝來(lái)料一般采取人工吊裝等形式
??物料輸送到位后需人工輔助放置到夾具上，勞動(dòng)強度大且存在擠壓碰撞等安全隱患
解決方案：
機器人自動(dòng)抓取左右角柱、門(mén)楣和門(mén)檻，自動(dòng)放件，并采用往復機構將工件放置到位并進(jìn)行夾具定位，為行業(yè)首創(chuàng )
方案優(yōu)勢：
??部裝來(lái)料抓取、放置、輸送、定位均為自動(dòng)化運行，無(wú)需人工輔助，降低勞動(dòng)強度
??滿(mǎn)足不同類(lèi)似部裝和工件運行需求，一鍵切換即可實(shí)現不同類(lèi)似工件的生產(chǎn)和使用
??結構簡(jiǎn)單，無(wú)多余輸送物料，降低故障率
??機器人系統可實(shí)現不同方向部裝來(lái)料抓取，對前序布局和來(lái)料標準要求低
場(chǎng)景1：底架線(xiàn)自動(dòng)上料系統
行業(yè)痛點(diǎn)：
??小批量生產(chǎn)時(shí)需要頻繁換產(chǎn)，換產(chǎn)時(shí)間長(cháng)
??物料種類(lèi)、數量多，人工上料勞動(dòng)強度大、時(shí)間長(cháng)，存在安全風(fēng)險
解決方案：
將機器人、RGV和輸送碼垛設備有效結合，RGV自動(dòng)將底橫梁運抵指定上料口，寬邊梁自動(dòng)運輸到碼垛設備上進(jìn)行緩存，由5套機器人完成底橫梁和寬邊梁的自動(dòng)上料，為行業(yè)首創(chuàng )
方案優(yōu)勢：
??效率高，上料節拍快，5套機器人聯(lián)動(dòng)配合
??柔性強，滿(mǎn)足多品種、小批量生產(chǎn)需求
??一鍵切換，快速換產(chǎn)，操作簡(jiǎn)單
??RGV自動(dòng)送料，輸送碼垛設備自動(dòng)緩存，機器人自動(dòng)上料，全程無(wú)人化、自動(dòng)化
場(chǎng)景2：底架線(xiàn)寬邊梁輸送系統
行業(yè)痛點(diǎn)：
??生產(chǎn)人員投入多，勞動(dòng)強度大
??人工吊裝和上料作業(yè)存在安全風(fēng)險且效率低
解決方案：
將底架線(xiàn)寬邊梁生產(chǎn)線(xiàn)重新布局，采用自動(dòng)化雙線(xiàn)輸送模式，實(shí)現自動(dòng)上料、自動(dòng)焊接、自動(dòng)碼垛，為行業(yè)首創(chuàng )
方案優(yōu)勢：
??降低勞動(dòng)強度，相比傳統方式減少8名人員配置，省人率高達2/3
??全程無(wú)人化、自動(dòng)化，提高產(chǎn)品一致性
??運行穩定，滿(mǎn)足快節奏生產(chǎn)要求
??柔性強，可單線(xiàn)生產(chǎn)，可整線(xiàn)聯(lián)動(dòng)
場(chǎng)景3：底架線(xiàn)鵝頸槽自動(dòng)堆碼和拆垛
行業(yè)痛點(diǎn)：
??人工吊運勞動(dòng)強度大，存在安全風(fēng)險
??需要人工操作與底架主線(xiàn)對接，人員投入大，效率低
解決方案：
底架線(xiàn)鵝頸槽自動(dòng)堆碼、自動(dòng)拆跺、自動(dòng)與主線(xiàn)對接，為行業(yè)首創(chuàng )
方案優(yōu)勢：
??全程無(wú)人化、自動(dòng)化，減少人員配置，降低勞動(dòng)強度
??可兼容不同型號產(chǎn)品的堆垛和拆垛
??與主線(xiàn)自動(dòng)連接，系統聯(lián)動(dòng)，避免無(wú)效作業(yè)
場(chǎng)景4：底架線(xiàn)機器人焊接參數化編程應用
行業(yè)痛點(diǎn)：
??底架線(xiàn)機器人用量大，機器人示教調試工作量大，人員投入多
??集裝箱底架產(chǎn)品種類(lèi)多，換產(chǎn)頻繁，不同箱型程序切換繁雜，管理困難
解決方案：
焊接機器人采用參數化編程，結合工件特點(diǎn)完成對底架正面、反面的自主焊接，不同箱型焊接一鍵切換，提高工作效率
方案優(yōu)勢：
??快速換產(chǎn)節省時(shí)間，滿(mǎn)足快節奏生產(chǎn)要求
??無(wú)需重復示教機器人軌跡，減少人員投入和工作量
??操作簡(jiǎn)單，易于使用和管理
??適用集裝箱底架等形狀相同而尺寸不同的工件，調整靈活可靠
場(chǎng)景1：總裝線(xiàn)物流輸送
行業(yè)痛點(diǎn)：
??單箱生產(chǎn)節拍逐步加快，但縱向物流傳輸時(shí)間無(wú)法減少，嚴重影響產(chǎn)能
??縱向物流傳輸20尺箱和40尺箱輸送節拍不同，不同箱型換產(chǎn)時(shí)間長(cháng)
解決方案：
將原有縱向物流傳輸更改為橫向輸送，創(chuàng )新采用“3+1+2”模式（即三個(gè)裝配臺，一個(gè)橫向往復桿和兩個(gè)縱向板鏈），輸送時(shí)間縮短1/3，為行業(yè)首創(chuàng )
方案優(yōu)勢：
??通過(guò)橫向傳輸減少傳輸距離，降低物流傳輸時(shí)間，增加有效作業(yè)時(shí)間占比
??往復桿采用齒輪齒條輸送，重復精度達到±5mm，在普遍配備激光尋位傳感器的機器人和專(zhuān)機工位，無(wú)需額外增加箱體定位機構，節約成本并提高效率
??不同箱型輸送時(shí)間一致，無(wú)需換產(chǎn)，提高作業(yè)效率
場(chǎng)景2：總裝線(xiàn)箱內機器人焊接
行業(yè)痛點(diǎn)：
??生產(chǎn)人員投入多，勞動(dòng)強度大
??人員乘坐升降機進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所，效率低并存在安全隱患
解決方案：
總裝線(xiàn)箱內由倒掛機器人（3臺）替換人工作業(yè)和焊接，提高焊接品質(zhì)，實(shí)現安全生產(chǎn)
方案優(yōu)勢：
??減少人員配置，降低勞動(dòng)強度
??自動(dòng)化程度高，提高產(chǎn)品一致性
??運行穩定，滿(mǎn)足快節奏生產(chǎn)要求
??避免人工誤操作引起的安全風(fēng)險和生產(chǎn)損失
應用場(chǎng)景：打砂線(xiàn)物流輸送
行業(yè)痛點(diǎn)：
??單箱生產(chǎn)節拍逐步加快，傳統打砂線(xiàn)物流方式制約整線(xiàn)產(chǎn)能
解決方案：
摒棄傳統“單進(jìn)單出”的物流模式，打砂線(xiàn)采用“雙進(jìn)雙出”模式，為行業(yè)首創(chuàng )
方案優(yōu)勢：
??運行穩定，滿(mǎn)足快節奏生產(chǎn)節拍，提高產(chǎn)能
???“雙進(jìn)雙出”在單套設備損壞情況下可繼續使用，保障生產(chǎn)穩定運行
??效率翻倍，實(shí)現降本增效
行業(yè)痛點(diǎn)：
??行業(yè)節能減排、降本增效的整體趨勢
??集裝箱行業(yè)需進(jìn)一步降低生產(chǎn)環(huán)節的安全隱患
解決方案：
新松協(xié)作機器人在集裝箱焊接線(xiàn)成功應用，并在底架線(xiàn)、前端線(xiàn)、總裝線(xiàn)、門(mén)板線(xiàn)陸續投入使用，為行業(yè)首創(chuàng )
方案優(yōu)勢：
??輕量化，更易操作、安全性更高
??節能化，能耗小、更綠色
??投資率，投入少、性?xún)r(jià)比高
??便利性，編程方便，操作簡(jiǎn)單，可實(shí)現人機協(xié)調工作
我國是全球第一集裝箱制造大國，并在這一領(lǐng)域創(chuàng )造了數項“世界第一”。面對新時(shí)代日趨激烈的行業(yè)競爭，新松將與行業(yè)合作伙伴同心攜手，持續深入推動(dòng)我國集裝箱產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化、智能化、數字化發(fā)展，夯實(shí)我國在全球集裝箱制造領(lǐng)域的“龍頭”地位，助力制造強國、數字中國建設！
相關(guān)新聞
